KDS INNOVA 450 QS Test ( wenn Plastik in die Luft geht )
KDS INNOVA 450 QS Test ( wenn Plastik in die Luft geht ) – was bei KDS NICHT auf der Verpackung steht !
Der KDS INNOVA 450 QS Werbelogan und der Preis von knapp 250 Euro beim Heli Händler sind ja an sich nicht übel. Die technischen Daten vom KDS INNOVA 450 QS lesen sich auch erstmal gut.
KDS INNOVA 450 QS Komplettset mit 2,4 GHz Fernsteuerung K-7XII
Mit dem neu konstruierten, sehr hochwertigen KDS INOVA 450 QS Helikopter setzt KDS in dieser Preisklasse Maßstäbe. Weiter ist im KDS INNOVA 450 QS nun der neue Gyro KDS 820 verbaut, dieser KDS INNOVA 450 QS Gyro verfügt über einen SMM-Sensor der ohne Temperaturdrift arbeitet.
Das KDS INNOVA 450 QS Modell ist komplett aufgebaut und die Anlage ist mit zwei Flugphasen vorprogrammiert.
1. Flugphase: 5 Punkt Pitchkurve für einfachen Rundflug
2. Flugphase: 3D – Reglermodus / Gouvernermodus null° Pitch bei Mittelstellung des Gas-Pitch Knüppels.
KDS INNOVA 450 QS Technische Daten:
Länge: 620mm
Höhe: 235mm
Haupt-Rotorkreis: 710mm
Heck-Rotorkreis: 150mm
Antriebsritzel: 13Z
Haupt-Zahnrad: 150T
Abfluggewicht inkl. Flugakku: 750g
Konstruktionsmerkmale zum KDS 450SV Pro:
Taumelscheibe 120° ECCPM “Electronic Cyclic Collective Pitch Mixing”
Riemen zum Heckrotor
Autorotationsfreilauf
5 mm Hauptrotorwelle aus gehärtetem Stahl
farbige Kabinenhaube
Kugelgelagert
sehr stabiles Kunststoff-Chassis
Kunststoff Leitwerke
Rotorkopf und Heckrotor aus sehr stabilen Kunststoffteilen
Das KDS INNOVA 450 QS Komplettset beinhaltet:
KDS INNOVA 450 QS, komplett aufgebaut
7 Kanal KDS K-7X II, 2.4GHz Fernsteuerung, voll programmierbar, mit neuem Display
Kunststoff-Chassis, sehr verwindungssteif
Kraftvoller 3500 KV Tuning Brushlessmotor
KDS 40A Brushless- Heliregler
4 x 9g Servos
Kreisel / GYRO KDS 820 mit SMM-Sensor
LiPo- Akku 2200MAH 11.1V 20C mit Balancer-Ladegerät, inkl. Netzteil
GfK-Rotorblätter farbig
Kartonverpackung
Bei unserem KDS INNOVA 450 QS waren leider nur schwarze BILLIG-LAPPEN montiert die vor dem ersten Testflug gleich in die Tonne wanderten. Abzug in der A-Note von 25% denn wenn ein wesentliches Bauteil schon optisch “Angst” einjagt, dann ist das kein Schönheitsfehler, sondern das kann im 3D Flug mal eben ein paar Hunderter kosten wenn das gute Stück KDS INNOVA 450 QS stumpf in die Betonplatte schlägt !
KDS INNOVA 450 QS – “Wellblech” Rotorblätter beim neuen Heli !
Mal ganz davon abgesehen das man SEHEN kann das die Dinger extrem MIES verarbeitet sind – fragt man sich dann doch, warum KDS so einen Müll der zudem auch noch gefährlich sein kann, an Kunden ausliefert ?
Beide Rotorblätter waren MÜLL.
Und selbst ein Blinder – Geldgeiler – Chinese sollte sowas in der Endkontrolle bemerken !
Aus unserer Sicht zumindest in dem Punkt – absolute Billige B-Ware !
Nächster Punkt.: Verwindungssteifes Chassis.
Der KDS INNOVA 450 QS kommt schonmal auf dem ersten Blick “runder” und aufgeräumter daher. Wie bei den alten KDS Modellen in Alu oder Carbon entfällt das Nachziehen der vielen Schrauben an beiden Seiten, da hier nun ein reines Plastik Grundgerüst zum EInsatz kommt. Zumindest schonmal von Vorteil, bei Rissen kann man mit Atomkleber oder Epo erstmal günstig Flicken setzen.
Die Anordnung der Servos ist auch neu und sieht erstmal “durchdacht” aus.
Der KDS INNOVA 450 QS Empfänger ist gut zugänglich ( muss man da ran ?? )
Der neue KDS INNOVA 450 QS “AVCS 820 Gyro” – auch hier Minus.: Der Stecker saß kocker !
Das KDS INNOVA 450 QS Chassis, wie gesagt im Vergleich zu den Vorgängern, deutlich “Runder”.
Rechnet man mal die Grundpreise::
70€ Funke + Empfänger ( wenn man die dafür kriegt )
30€ die 4 Servos
70€ der Kreisel
liegt man bei gut 170 Euro für die Elektronik. Der 40A Regler nochmal mit 30 Euro und der Motor noch 40 oben drauf.
Grundsätzlich wäre der Preis von 250 Euro hier schon ereicht. Man bekommt also PLATIK + Heckrohr + Blätter + Gestänge + Anlenkungen und Kleinzeug + Kabinenhaube des KDS INNOVA 450 QS Umsonst oder für extrem kleines Geld.
Erstes Fazit: Aus der Box, Lipo rein und mal ein paar 3D Stunts hinlegen kann man mit dem KDS INNOVA 450 QS getrost VERGESSEN ! Wie bei ALLEN HELIS lohnt sich ein Blick auf die Steckverbindungen ( ruhig mal vorsichtig dran ziehen und schauen was man dann in der Hand hat ) und auch die Schrauben sind ALLE zu Kontrollieren und nachzuziehen. Sicherungslack entfällt da das bei Plastik nicht notwendig ist. Aber ein paar lockere Exemplate hat man eigentlich immer dabei. Die alte Fliegerweisheit.: FEST, LOCKER, AB gilt auch hier – nur eben doof, wenn man seine Teile im Flug verliert nur weil man das nicht vorher kontrolliert hatte.
Der KDS INNOVA 450 QS vom “Handling”. Also mal in die Hand nehmen, dran Riechen, dran Lecken und mal schauen wie so der erste Eindruck vom Neuerwerb ist.
Fazit: Die Kiste sieht billig aus, fühlt sich billig an und man darf nicht vergessen, die Align T-Rex 450 PRO Piloten haben meistens schon Servos drin, die so viel kosten, wie der ganze KDS INNOVA 450 QS zusammen. Auf der anderen Seite, der KDS INNOVA 450 QS ist ein Einsteiger Heli der “3D kann” aber eben nicht so, wie so ne Align Alu Kiste für 1500 Euro.
Grundsätzlich ist BILLIG für Einsteiger gar nicht schlecht.
Einmal zerlegen sich die Anfänger SO oder SO die Kiste bei einem der ersten Flugversuche, da ist der Schaden dann nicht ganz so wild, und ein Plastik Kopf ( das Ding mit den vielen Anlenkungen wo die Rotorblätter dran sind ) kostet im 1:1 Austausch auch nicht das wilde Geld. Bei eBay schon so um die 30 Euro zu schnappen.
Vom “Fliegen” müsste der KDS INNOVA 450 QS jedenfalls gerade wegen dem Plastik Kopf an sich ziemlich “easy” zu handhaben sein ( von wegen Verwindungssteif und so… lach ) – Kunststoff arbeitet nunmal anders als ALU oder Carbon und bei den Vorgängern waren jede Menge Schrauben beidseitig nötig um eben diese Steifheit zu gewährleisten und herzustellen.
KDS INNOVA 450 QS Videos
Laut KDS ( Hersteller ) ist natürlich alles kinderleicht, schön und billig ist es ja auch. Man darf nur nicht vergessen, die Jungs im Video machen den ganzen Tag nichts anders als einen Heli nach dem anderen zu Schreddern, bis die Dinger endlich Fliegen und man seine Produktvideos drehen kann.
Das ist übrigens so ähnlich, als wenn man einen besoffenen Italiener ohne Führerschein aber mit 8 Dioptrin Sehschwäche ohne Brille einen neuen Fiat Panda auf der Autobahn testen läßt. Da geht auch alles, auf 2 Rädern Fahren ( nur die Vorderen ) und das sieht voll toll töfte aus. Hat man dann selber die Blechkiste ( Trabbi Deluxe – aus Blech statt aus Pappe ) sieht das oft eben doch anders aus, als die Werbung einem weis machen wollte.
Heli Profis kaufen sich für 2500 Euro eine Funke ( ohne Empfänger ), andere kaufen sich für 1/10 davon einen “ganzen Heli” und so gesehen stimmt das Verhältniß zwischen Preis und Leistung schon. Würde man sich den selben Heli in Einzelteilen kaufen, zahlt man jedenfalls mehr, als wenn man einen KDS INNOVA 450 QS gleich komplett zulegt.
Andersherum, für den Preis des KDS INNOVA 450 QS zzgl 50 oder 100 Euro, kriegt man auch schon ziemlich gescheite Flugobjekte wie den T-REX 450 Pro oder andere Modelle. Will man “extrem billig” könnte man sogar noch Geld sparen. HK Modelle + Zubehör incl. Funke usw. kriegt man ebenfalls komplett schon um 150/180 Euro bei eBay geschossen.
Die Dinger sind Align T-Rex kompatibel und auch da, am Anfang BILLIG und mit der Zeit tauscht man dann alle zerlegten Teile gegen Alu Versionen. Und am Ende hat man dann eben seinen Wunsch Heli.
Richtig MINUS Punkte beim KDS INNOVA 450 QS gibt es wegen der Rotorblätter. In der Form ist das VIEL ZU GEFÄHRLICH und offensichtliche Mängel gehören nicht in den Warenumlauf. ( Jamara hatte da mit dem e-Rix 500 Rotorblättern 2010 auch kräftig ins Klo gegriffen ! Die Dinger flogen vielen beim Schweben schon um die Ohren. )
Die ALU/CARBON Version vom KDS INNOVA 450 sieht dann übrigens so aus.
KDS “Plastik” in Action kann man hier direkt bei KDS “bewundern”. Wenn einem so ein 600erter Rotorblatt entgegen kommt – hat man ein Problem ! In dem Fall ist der ganze Kopf abgerissen. Beim KDS INNOVA 450 QS werkelt ein 3500 KV Motor, und bei guten 2000 U/Min sind das immerhin noch gut 1 PS auf der Welle. ( das ist mehr Leistung, als so manche Mofa offiziell hat ! )
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Mai 15th, 2012 20:21
Hallo….
Ergänzung:)
Der Empfänger ist nicht gut zugänglich!
Allein wenn man das Bindingkabel setzen will wird es schon gefummel.
Wer den 450QS mit einer Spektrum fliegen möchte sollte eine ruige Hand und viel Geduld für den Empfänger Einbau haben.
Denn, um den Original raus zu bekommen muß man die Motorplatte mit Motor entfernen!
Die Motorplatte sollte man schon mit Sicherungslack sichern wie sich nach dem ersten Flug rausstellte!
Die Taummelscheibeneinstellung ging mal gar nicht!
Die Rudersegmente waren ebenfalls sehr versetzt auf den Servos, so das man hätte mit der Subtrimmung arbeiten müßen.Aber jeder weiß ja das man das nicht macht. Allso Rudersegmente auf 90 Grad setzen und feinarbeit..
Mit einem Schraubendreher kommt man nicht wirklich drann!
Allso Servos lösen nach hinten drücken und schräg mit den Schraubendreher die Rudersegmente lösen.Echt Nervig!
Nach dem der Helli endlich eingestellt war,Der erste Flug….
Da wurde dann schon etwas entschädigt.
Der Motor muß man einfach eingestehen hat wirklich Dampf.Auch der neue Regler Arbeitet Klasse im Governeurmode.
Wer mit etwas Arbeit am Heli Leben kann wird nicht entäuscht sein……
Ein Anfänger sollte diesen Heli durch ein Fachmann einstellen lassen…
Und die Rotorblätter Tausch ich mal um.
Ansonsten gibt es oben nichts bei zu fügen:)
Grüße
Mai 19th, 2012 09:48
Hallo,
Deine Preisvergleiche:
deine Preisvergleiche hinken aber stark. Für welchen 450er muss man 1500€ oder gar 2500€ hinlegen. Du kannst nicht Äpfel mit Birnen vergleichen – *Kopfschüttelt*
Das ist, als würde ich einen Porsche 911 mit einem Fiat Panda vergleichen. Die Rotorblätter sehen in der Tat echt übel aus. Ich habe davon schon ein paar Satz verblasen und kein einziger Satz sah so aus. Daher überrascht mich das.
Du solltes etwas objektiver sein bei deiner Bewertung und realistische Vergleiche anstellen.
Zum Produktvideo:
Woher nimmst du die Gewissheit das nur bei einem China-Heli tonnenweise Helis zerbeamt werden bis mal einer dabei ist, der für ein Produktvideo taugt? Ich kenne einige KDS Piloten die mit ihrem Heli so zufrieden sind, das sie sogar einen echten T-Rex dafür verkauft haben (nein, die sind nicht dumm oder inkompetent, sondern erfahrene Piloten und Realisten, die sich sagen, warum soll ich das original unterhalten, wenn der KDS Nachbau genauso gut funktioniert und günstiger im Unterhalt ist)
Zum losen Stecker:
Auf der einen Seite bemängelst du den losen Stecker, auf der anderen Seite stellst du es jedoch als Selbstverständlich hin, das man genau auf solche Dinge immer achten sollte. Das sollte einem die eigene Sicherheit und die der umstehenden Personen wert sein.
Zu Glauben, nur weil ein Heli fertig aufgebaut ist, kann man bedenkenlos einschalten und loslegen zeugt von arger Naivität und einem ebenso eingeschränkten Sicherheitsempfinden. Das dann bei einem Fertig-Heli als Mangel hinzustellen, ist überflüssig!
Ich fliege meinen KDS450C schon seit drei Jahren und bin mehr als nur zufrieden damit. Kein ausgeleierter Rotorkopf wie z.B. bei den HK-Helis, wo im Neuzustand schon die Blatthalter auf der Blattlagerwelle hin und her wackeln. Mein KDS ist nem T-Rex mindestens ebenbürtig was Leistung und Verarbeitung betrifft (kann ich mit Fug und Recht behaupten, weil ich beide schon in den Fingern hatte)
Die verbauten Analog-Servos gehen in der Tag garnicht (Warum die nach so langen Jahren immer noch verbaut werden ist mir schleierhaft). Die stellen mies zurück und es gibt von denen nichtmal technische Daten. Die hab ich anfangs an meinem 450C Alu-Heli nur zum schweben in der Halle benutzt und dann gegen gute Digitalservos ersetzt. Ebenso den originalen Regler, der ein grenzwertiges BEC hat (in Verbindung mit digitalen Servos zu schwach). Mittlerweile werkelt ein 40A mit 4A BEC in meinem KDS. Damit geht der einwandfrei.
Zur Qualität:
Ansonsten hat meine Mechanik bisher alle Abstürze recht gut überstanden. Defekt waren in der Regel Hauptrotorblätter, Wellen, Hauptzahnrad, ein Heckriemen, drei Heckrohre, Kufenlandegestell, 1 Satz Blattlager, zwei Hauben und eine Bodenplatte. Chassis, Rotorkopf, Heckrotormechanik ist alles noch erste Garnitur und funzen noch prima.
Das ein ach so schlimmer China-Heli dann noch so gut da steht, ist schon erstaunlich.
Selbst die Servos musste ich bei den vielen “Feindberührungen” erst zweinmal komplett tauschen. (Die ersten waren günstige Rockamp DS110, die drei kapitale Crashes überlebt haben) Diesmal hab ich digitale Graupner ausprobiert, da man von Savöx/Align auch häufiger von “Lass mal die Finger davon” lesen kann und meine aktuellen DES sogar recht gut bewertet wurden, dachte ich, die checkst du mal. Die haben den ersten Absturz dank defektem Akku (Empfänger stieg wegen Spannungseinbruch aus) auch klaglos überstanden. Aufgeschraubt, Getriebe und Verkabelung gecheckt. Alles i.O. und wieder eingebaut.
Wie es mit der Innova-Serie bestellt ist, kann ich nicht sagen, da ich ihn nur anhand von Bildern bewerten könnte, was dann aber kaum Aussagekräftig wäre.
Gruß
KDS-Pilot
Mai 19th, 2012 10:07
Ah, der Händler aus Bönen meldet sich zu Worte !
1: 1500€ oder 2500€ bezieht sich auf die Funke – und da kann man locker 2500€ los werden
2: der Bericht ist noch super objektiv, wenn ich mal zum besten gebe wie der händler sich da verhalten hat wird das zumindest der nicht spassig finden
3: die kiste ist MÜLL. zumindest der, der hier auf dem tisch stand
und
4: fiat panda und 911 kann man sehr wohl vergleichen. man darf bei beiden davon ausgehen das typische eigenschaften wie fahren, bremsen, hupen funktioniert – wenn beim panda aber in der ersten kurve das lenkrad abfällt ( servos ohne zacken die die anlenkung an sich steuern soll ) oder lose stecker – dann ist das eben eine untypische eigenschaft – und die rotorblätter wären dann ja die reifen: wenn ein neues produkt vier platte reifen und macken in allen felgen hätte – würde kein normaler mensch das ding kaufen – wir reden ja von NEU und nicht von einer bastelkiste
ansonsten denke ich, kann ich das schon ganz gut wiedergeben was der realität enspricht – ich habe den müllhaufen ja nicht gebaut
5: siehe videos.. kds testet genau so … und es ist ja schon mutig, auch videos bei youtube hochzuladen, die crash und abgerissene teile zeigen – folglich zerlegen die nen ganzen haufen Beta Helis bis die dinger halbwegs halten und dann in den versand kommen
6: eine meinung ist übrigens nur dann was wert, wenn derjenige der sie hat und vertreten möchte, auch genaug sportsgeist besitzt, seinen namen darunter zu schreiben und nicht mit trash mail accounts versucht sich hinterm baum zu verstecken, gell.
Juli 5th, 2012 20:14
Nur mal zu dem angeblichen KDS testvideo. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Das ist kein KDS Testvideo sondern Ali der vergessen hat eine Schraube fest zu ziehen. Nix mit Materialfehler sondern Wartungsfehler wie so oft. ICh frage mich auch warum man wenn man solche Rotorblätter erhält, die Sache nicht einfach reklamiert?
Juli 5th, 2012 23:26
KDS produziert in CHINA und da heissen die Wau, Ping oder Mong aber nicht ALI.
Ansonsten war der Heli aus der Box – UNGEFLOGEN ( mit dem Wellblech haben wir uns auch nbicht getraut )
Und der Heli wurde dann umgetauscht, warn ja noch mehr Fehler dran.